In Colombia, più di 200.000 km di autostrade sono state costruite esclusivamente per la connettività logistica, senza dare benefici alle comunità rurali e aumentando la disuguaglianza sociale. El Equipo Mazzanti ha proposto una Rete di Corridoi Produttivi e Sostenibili, trasformando gli esistenti centri di controllo stradale in Centri Comunitari Rurali. Questi centri mirano a fornire istruzione, sviluppo economico, cibo e intrattenimento per le aree rurali, arricchendo così la vita di queste comunità.
Rivolti alle comunità più povere lungo le autostrade, i centri rurali offrono accesso a internet, formazione continua per gli agricoltori, centri di raccolta di prodotti regionali, mercati pubblici, intrattenimento, cinema all’aperto, sport e concorsi di talenti. Storicamente, le aree rurali della Colombia mancano di opzioni di intrattenimento per i contadini, specialmente per i giovani. Attualmente, due progetti sono in funzione: il Centro Comunitario Puente Iglesias e il Centro Comunitario Bolombolo. Questi prototipi adattabili creano spazi complementari al riposo, moltiplicando le possibilità di accessibilità rurale e sviluppo sostenibile, estendendo programmi culturali tipicamente confinati alle aree urbane. La sfida è stata integrare l’architettura del paesaggio lungo le autostrade per sostenere le esigenze dei contadini colombiani, onorando al contempo le tradizioni costruttive regionali e il paesaggio tropicale. La strategia rivaluta le architetture locali rurali e produttive, garantendo l’integrazione attraverso spazi intermedi che consentono la continuità delle condizioni e delle tradizioni del paesaggio. Questi interventi potenziano le capacità produttive, educative, ricreative e collettive per trasformare la ruralità della Colombia.
Questo modello di intervento verrà attuato lungo la vasta rete autostradale, utilizzando infrastrutture flessibili in grado di integrarsi con il contesto naturale, della mobilità, architettonico e, soprattutto, sociale. Restituisce ai viaggiatori un senso del luogo in chiave contemporanea e un uso innovativo degli spazi, mettendo in risalto le preesistenze architettoniche e le tradizioni del paesaggio. Riflette il potenziale delle strade come intermediari per connettere territori, strutture verdi, culture, persone e conoscenze, favorendo gli scambi tra i paesaggi rurali e della mobilità e promuovendo la continuità territoriale delle tradizioni architettoniche di ogni regione.
Il CCO è un centro di servizi stradali progettato per fungere da punto d’incontro per gli utenti dell’autostrada. È concepito come un hub che riunisce aree ricreative, punti di sosta e punti di informazione turistica sulla regione.
Il progetto mira ad avere un forte impatto sociale a livello regionale, cercando di diventare un punto di riferimento urbano riconoscibile nell’area. L’obiettivo è promuovere lo sviluppo turistico di La Pintada, che si sta progressivamente affermando come località di vacanza per chi proviene da Medellín.
In Colombia, more than 200,000 km of highways have been built exclusively for logistical connectivity, failing to benefit rural communities and widening social inequality. El Equipo Mazzanti proposed a Network of Productive and Sustainable Corridors, transforming existing road control centers into Rural Community Centers. These centers aim to provide education, economic development, food, and entertainment for rural areas, thus enriching the lives of these communities.
Targeting the poorest communities along highways, the rural centers offer internet access, continued education for farmers, regional product collection centers, public markets, entertainment, outdoor cinemas, sports, and talent competitions. Historically, Colombia’s rural areas lack entertainment options for farmers, especially the youth. Currently, two projects are in operation: the Puente Iglesias Community Center and the Bolombolo Community Center. These adaptable prototypes create spaces complimentary to rest, multiplying the possibilities for rural accessibility and sustainable development, extending cultural programs typically confined to urban areas. The challenge was integrating landscape architecture along highways to support Colombian farmers’ needs while honoring regional construction traditions and the tropical landscape. The strategy revalues rural and productive local architectures, ensuring integration through intermediate spaces that allow continuity of landscape conditions
and traditions. These interventions boost the productive, educational, recreational, and collective capacities to transform Colombia’s rurality.
This action model will be implemented along the extensive highways, using adaptable infrastructure that integrates with the natural, mobility, architectural, and notably with the social landscape. It gives travelers a contemporary sense of place and innovative space utilization, highlighting existing architecture and landscape traditions. This sustainable project strategy revisits tradition, revalues rural conditions, and becomes a cultural reference within the landscape. It reflects the potential of roads as intermediaries to connect territories, green structures, cultures, people, and knowledge, fostering exchanges between rural and mobility landscapes and promoting territorial continuity of each region’s architectural traditions.
The CCO is a roadway service center designed to serve as a meeting point for highway users. It is conceived as a hub that brings together recreational areas, rest stops, and tourist information points about the region.
The project aims to have a high social impact at the regional level, seeking to become a recognizable urban landmark in the area. It is intended to boost the tourism development of La Pintada, which is currently being positioned as a resort town for visitors from Medellín.